স্ক্ৰু থ্ৰেডৰ সহকাৰীকৰণ

স্ক্ৰু নিৰ্মাণ কৰাটো ভুলৰ বাবে ঠাই থকা এটা প্ৰক্ৰিয়া। এটা আদৰ্শ পৃথিৱীত যদিও প্ৰতিটো স্ক্ৰু সৃষ্টি কৰা স্ক্ৰু থ্ৰেডৰ বাবে তাত্ত্বিক প্ৰফাইলৰ সৈতে সঠিকভাৱে মিলিব, বাস্তৱতা হ’ল প্ৰস্তুতকাৰীসকলে স্ক্ৰুবোৰৰ এনে সঠিক কপি প্ৰস্তুত কৰিবলৈ অক্ষম। ফলত, প্ৰফাইলৰ পৰা কিমান বিচ্যুতিৰ অনুমতি দিয়া হৈছে সেই বিষয়ে প্ৰকাশ কৰা এটা পৰিমাপৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ প্ৰয়োজন।
সাধাৰণতে ইয়াক সূতা সহনশীলতা বোলা হয়। থ্ৰেড টোলাৰেন্সে এটা থ্ৰেড মূল থ্ৰেড আলেখ্যনৰ পৰা আঁতৰি যাব পৰা স্তৰসমূহ দেখুৱায় আৰু তথাপিও সুৰক্ষিত সংযোগসমূহ লাভ কৰিবলৈ সক্ষম হয়। এই ধাৰণাটো বুজি পোৱাটো মূল কথা হ'ব পাৰে, কাৰণ ই প্ৰতিটো স্ক্ৰুক কিহৰ বাবে অনন্য কৰি তোলে, লগতে কোনটো স্ক্ৰু নিৰ্ধাৰণ কৰা, তেওঁলোকে আদৰ্শগতভাৱে লক্ষ্য কৰি লোৱা উচিত।

 

 

স্ক্ৰু থ্ৰেডৰ টোলাৰিং কি?

থ্ৰেড টোলাৰিংয়ে মূলতঃ স্ক্ৰুৰ বাবে নিৰ্মাণ প্ৰক্ৰিয়াৰ সময়ত অনুমোদিত বিচ্যুতিৰ পৰিমাণক বুজায়। এই সামান্য বিচ্যুতিৰ অৰ্থ হ’ব যে সকলো স্ক্ৰু সম্পূৰ্ণ একে নহ’লেও, আপুনি ব্যৱহাৰ কৰিবলগীয়া হ’লে সকলোৱে সম্পূৰ্ণ ফিট হ’ব পাৰিব।

 

 

স্ক্ৰু থ্ৰেড টোলাৰিং কিয় প্ৰয়োজনীয়?

দুটা সুকীয়া কাৰণ আছে যিয়ে স্ক্ৰু থ্ৰেড সহনশীলতালৈ লৈ যায় আৰু যিটো ইয়াৰ প্ৰয়োজনীয়তা কিয় বুজিবলৈ মৌলিক হ’ব পাৰে।
1. খৰচ-কাৰ্যকৰী উৎপাদন
স্বাভাৱিকতে, থ্ৰেড টলাৰেন্সিঙৰ আঁৰৰ এটা ডাঙৰ চালিকা শক্তি হ’ল কোম্পানীসমূহে সঠিক বুলি স্ক্ৰু থ্ৰেড সৃষ্টি কৰাৰ সপক্ষে উৎপাদন লেহেমীয়া কৰিব পৰা নাই। যিহেতু এইটো এটা অতি ব্যয়বহুল পদ্ধতি, টোলাৰিং প্ৰৱৰ্তন কৰি উপকূল তললৈ অনাৰ উপায় থকাটো মূল কথা হ’ব পাৰে। গ্ৰাহকৰ হাতত পৰা সামগ্ৰীৰ খৰচ হ্ৰাস কৰাৰ বাবে গণ উৎপাদন অতি উত্তম যদিও ই সম্ভাৱনাময়ভাৱে সামগ্ৰীটোক অধিক অকাৰ্যকৰী কৰি তুলিব পাৰে।
2. এটা মানক আৰু ফিট নিশ্চিত কৰে
সহনশীলতা আৰু বিশেষকৈ ভাল-নিয়ন্ত্ৰিত সহনশীলতা ইমানেই প্ৰয়োজনীয় যে বাস্তৱত, ই নিশ্চিত কৰাত সহায় কৰে যে যিয়েই নহওক কিয়, যিয়েই নহওক কিয়, ই যিয়েই নহওক কিয়, ই নিশ্চিত কৰাত সহায় কৰে। ফলত আপুনি আপোনাৰ প্ৰকল্পৰ বাবে লোৱা সামগ্ৰীয়ে আপোনাক এটা আকৰ্ষণীয় প্ৰকল্প গঢ়ি তোলাত সহায় কৰিবলৈ গৈ আছে বুলি নিশ্চয়তা পাব পাৰে।

 

 

আপুনি কেতিয়া উচ্চ থ্ৰেড টোলাৰেন্সৰ সৈতে স্ক্ৰু থ্ৰেড ব্যৱহাৰ কৰিব লাগে?

 

সাধাৰণতে, যেতিয়া ভৰৰ কথা আহে তেতিয়া আপুনি সম্ভৱতঃ দেখিব যে স্ক্ৰুসমূহৰ ওপৰত থ্ৰেড টোলাৰেন্স অধিক হ'ব। এইবোৰ নন-বিশেষ ব্যৱহাৰৰ বাবে অতি উত্তম হোৱাৰ প্ৰৱণতা থাকে আৰু সম্ভৱতঃ আপুনি ব্যৱহাৰ কৰা স্ক্ৰুসমূহৰ ধৰণ হ'ব-ঘৰুৱা প্ৰকল্পসমূহত। এইটো আংশিকভাৱে কাৰণ তেওঁলোকৰ স্ক্ৰুত সহনশীলতাৰ তথ্য থাকিব যিয়ে দেখুৱাইছে যে ইয়াক অতি নিখুঁত নহৈ বৃহৎ পৰিসৰত গ্ৰহণযোগ্যভাৱে নিৰ্মাণ কৰা হৈছে।

 

 

আপুনি কেতিয়া কম থ্ৰেড টোলাৰেন্সৰ সৈতে স্ক্ৰু থ্ৰেড ব্যৱহাৰ কৰিব লাগে?

সূতা সহনশীলতা যিমানেই বেছি হয় সিমানেই স্ক্ৰুবোৰ বহু দিশত অসম্পূৰ্ণ হ’ব। সাধাৰণতে, উচ্চ-থ্ৰেড টোলাৰেন্স স্ক্ৰুসমূহে বেছিভাগৰে বাবে কাম কৰিব-ঘৰুৱা প্ৰকল্পত, কম-থ্ৰেড-সহনশীলতা স্ক্ৰুবোৰ বিশেষ উদ্যোগৰ মানুহে ব্যৱহাৰ কৰা মানুহ হ'ব লাগিব। এই ধৰণৰ অধিক নিখুঁত স্ক্ৰু সাধাৰণতে গধুৰ উদ্যোগ বা মহাকাশ বা বিমান উদ্যোগৰ দৰে অন্যান্য অতি দাবীদাৰ উদ্যোগৰ বাবে সৃষ্টি কৰা হয়। যিহেতু এই উদ্যোগসমূহৰ সাধাৰণতে কাষ্টম-মেইন স্ক্ৰু থাকিব, গতিকে গণ উৎপাদনৰ প্ৰয়োজন নাই, অৰ্থাৎ প্ৰতিটো স্ক্ৰুৰ খৰচ অধিক হ’ব পাৰে যেতিয়ালৈকে নিশ্চিত কৰা হয় যে শেষৰ ফলাফলত কম থ্ৰেড গণনা থাকে যিয়ে উৎপাদনৰ মানদণ্ড উচ্চ হ’বলৈ অনুমতি দিব।

 

 

ভাট্টা কি?

 

বাদাম আৰু স্ক্ৰুৰ কথা আহিলে সাধাৰণতে এই ফাষ্টনাৰবোৰৰ মৌলিক তাত্ত্বিক প্ৰফাইল আৰু ভাল উৎপাদিত ভালৰ প্ৰকৃততে নিৰ্মিত প্ৰফাইলৰ মাজত পাৰ্থক্য থাকে। তাত্ত্বিক থ্ৰেডটো কি হ'ব লাগে আৰু প্ৰকৃত থ্ৰেডক ইঞ্চি-ভিত্তিক থ্ৰেডসমূহত ভাট্টা হিচাপে জনা যায়। ইয়াক সাধাৰণতে আৱৰণ দিয়া সূতাবোৰৰ দ্বাৰা হ্ৰাস কৰা হয়, যিয়ে শেষত আৱৰণৰ বেধৰ মাজেৰে ব্যৱধান হ্ৰাস কৰাত সহায় কৰে। এই আৱৰণৰ পিছত, প্ৰকৃত থ্ৰেড গণনাই মূল প্ৰফাইলটো অতিক্ৰম নকৰাটো প্ৰয়োজন।

 

 

মেট্ৰিক থ্ৰেডৰ বাবে ডিজাইনেচনবোৰ কেনেকৈ চিহ্নিত কৰা হয়?

এটা মেট্ৰিক থ্ৰেডৰ বাবে এটা সম্পূৰ্ণ ডিজাইনেচনে সাধাৰণতে থ্ৰেড টোলাৰেন্স শ্ৰেণীৰ বিষয়ে তথ্য অন্তৰ্ভুক্ত কৰিব। আন্তৰ্জাতিক প্ৰামাণিককৰণ সংস্থাই (ISO) মেট্ৰিক স্ক্ৰু থ্ৰেডৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট সীমা নিৰ্ধাৰণ কৰিছে। ISO 965 ৰ মতে, স্ক্ৰু থ্ৰেডবোৰত সাধাৰণতে দুটা সহনশীলতা থাকিব। প্ৰথমটো হ’ল সৰ্বোচ্চ বাহিৰৰ ব্যাস, বা সূতাৰ প্ৰধান ব্যাস, আনহাতে দ্বিতীয়টো হ’ল পিচৰ ব্যাস, যিটো সাধাৰণতে মধ্যবিন্দুৰ পৰা জুখিব পাৰি। উদাহৰণস্বৰূপে, যদি আপুনি পৰীক্ষা কৰি আছে তেন্তে M11 x 1 – 5G6G অৱস্থাৰ অৱস্থা, তেন্তে সূতাবোৰৰ নামমাত্ৰ ব্যাস 11mm আৰু 1mm পিচ। তাৰ পৰা প্ৰথম 5G য়ে পিচ ব্যাসৰ সহনশীলতা শ্ৰেণীক বুজাব, আনহাতে দ্বিতীয় 6G য়ে প্ৰধান ব্যাসৰ সহনশীলতা শ্ৰেণীক বুজাব।

 

 

স্ক্ৰু টোলাৰেন্সিঙত শ্ৰেণীৰ শ্ৰেণী আৰু H সীমা প্ৰাসংগিক নেকি?

 

থ্ৰেডৰ তিনিটা প্ৰতিষ্ঠিত শ্ৰেণী আছে, এই থ্ৰেড শ্ৰেণীসমূহে মূলতঃ সংজ্ঞায়িত কৰাত সহায় কৰে যে আপুনি এটা উচ্চ বা নিম্ন-টলাৰেন্স থ্ৰেড বাদাম বা স্ক্ৰু ব্যৱহাৰ কৰিব লাগে নে নাই। এই শ্ৰেণীসমূহৰ বাবে ভালদৰে বুজাবলৈ আপুনি মনত ৰাখিব লাগিব যে "A" স্ক্ৰুসমূহৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয়, আনহাতে "B" বাদাম বা অন্য ধৰণৰ আভ্যন্তৰীণ থ্ৰেডৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয়।

ক্লাছ 1B থ্ৰেড
ক্লাছ 1B থ্ৰেড, মানে 1B থ্ৰেডত এটা ভাল ফিটৰ বাবে 1A স্ক্ৰু সহজে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি। বেছিভাগৰ বাবে এইবোৰৰ সহনশীলতাৰ মাত্ৰা আটাইতকৈ কম নহয় যাৰ বাবে এইবোৰ কোনো ধৰণৰ ধাতুৰ কামত সঘনাই ব্যৱহাৰ কৰা নহয়। এই স্ক্ৰু আৰু বাদামৰ সহজ সমাবেশৰ বাবে ইয়াক প্ৰায়ে ঢিলা বাণিজ্যিক ফিট বুলি কোৱা হয়।

ক্লাছ 2B থ্ৰেড
একেদৰে এই শ্ৰেণীটো 2B ফুটাত 2A স্ক্ৰু ব্যৱহাৰ কৰাৰ বাবে। 2B থ্ৰেডত যথেষ্ট বহল সহনশীলতা ভাট্টা আছে যে ইয়াক প্ৰকৃততে কেইবাটাও প্ৰকল্পত ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি। ইয়াৰ উপৰিও ই ভালদৰে কাম কৰাৰ প্ৰৱণতা থাকে কাৰণ ই প্লেটিং, ফিনিচিং, আনকি কিছু আৱৰণো গ্ৰহণ কৰিব পাৰে। ইয়াক কেতিয়াবা মধ্যমীয়া ফিট বুলিও কোৱা হয়।

ক্লাছ 3B থ্ৰেড
শেষত, 3B থ্ৰেডটো সকলো ক্ষেত্ৰতে ব্যৱহাৰ কৰা হয় য’ত টোলাৰেন্স সীমা অতি সৰু বা ওচৰত থাকে। এইবোৰ সেয়েহে সাধাৰণতে অধিক বিশেষ উদ্দেশ্যৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ইয়াক প্ৰায়ে টাইট ফিট বুলি কোৱা হয়।

 

 

টোলাৰেন্স পজিচন কি কি?

টোলাৰেন্সৰ অৱস্থান সাধাৰণতে চিঠিৰ দ্বাৰা চিহ্নিত কৰা হয়। মানটো হ’ল যে ওপৰৰ কেছ আখৰ বাদামৰ সূতাৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয়, আনহাতে কম কেছ আখৰ বল্ট থ্ৰেডৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। টোলাৰেন্স অৱস্থানে থ্ৰেড প্ৰফাইলসমূহৰ মূল আকাৰৰ পৰা টোলাৰেন্সৰ দূৰত্বক বুজায়।
বাদাম আৰু বল্টৰ বাবে টোলাৰেন্সৰ অৱস্থান কি কি?
বাদামৰ সূতাবোৰৰ দুটা সুকীয়া সহনশীলতাৰ অৱস্থান থাকে। H হৈছে শূন্য মৌলিক বিচ্যুতি, আনহাতে G হৈছে এটা ধনাত্মক মৌলিক বিচ্যুতি।
আনহাতে বল্টৰ চাৰিটা টোলাৰেন্স পজিচন থাকে। একেদৰে H ৰ মৌলিক বিচ্যুতি শূন্য, আনহাতে বাকী তিনিটা সহনশীলতাৰ অৱস্থানৰ ঋণাত্মক মৌলিক বিচ্যুতি থাকে।

 

 

ইতিবাচক মৌলিক বিচ্যুতি কি আৰু নেতিবাচক মৌলিক বিচ্যুতি কি?

 

এটা ধনাত্মক মৌলিক বিচ্যুতিৰ পৰা দেখা যায় যে থ্ৰেড মৌলৰ আকাৰ মূল আকাৰতকৈ ডাঙৰ হ’ব। আনহাতে, ঋণাত্মক মৌলিক বিচ্যুতিৰ অৰ্থ হ’ব যে থ্ৰেড মৌলৰ আকাৰ মূল আকাৰতকৈ সৰু হ’ব।

 

 

প্ৰামাণিক থ্ৰেড সীমা কিমান?

প্ৰামাণিক থ্ৰেড সীমা বৰ্তমান ব্যৱহাৰ কৰা সংকেত ব্যৱস্থাৰ প্ৰত্যক্ষ উল্লেখ। সীমাসমূহ সাধাৰণতে এটা H দ্বাৰা সংজ্ঞায়িত কৰা হয় যেতিয়া আপুনি মেট্ৰিকৰ সৈতে কাম কৰাৰ সময়ত ই D বুজায়।

 

 

প্ৰামাণিক ISO থ্ৰেড সহনশীলতা কি?

দৈনন্দিন সাধাৰণ ব্যৱহাৰৰ বাবে ISO 956 এ 6h আৰু 6g ব্যৱহাৰৰ পৰামৰ্শ দিয়ে।

 

 

উপসংহাৰ:

যিকোনো প্ৰকল্পৰ কথা আহিলে সঠিক সামগ্ৰী সংগ্ৰহ কৰাটোৱেই মূল কথা হ’ব পাৰে। কিন্তু যিহেতু বেছিভাগ মানুহেই তেওঁলোকৰ ঘৰুৱা প্ৰকল্পৰ বাবে কাষ্টম বল্ট, বাদাম, আৰু স্ক্ৰু বিচাৰি নাপাব, সম্ভাৱনা আছে যে আপুনি মাছ-নিৰ্মাতা বল্ট, বাদাম, আৰু স্ক্ৰু কিনিব লাগিব। এইবোৰৰ ব্যৱহাৰ বা উৎপাদনত বিশেষায়িত নহয় বাবে এইবোৰৰ সাধাৰণতে অধিক সহনশীল থ্ৰেড নম্বৰ থাকিব।
তথাপিও, আপুনি ব্যৱহাৰ কৰা সকলো স্ক্ৰু ভৰ-নিৰ্মাণ কৰা হৈছে, তাৰ অৰ্থ এইটো নহয় যে আপুনি বেয়াৰ বলি হ'ব লাগিব-গুণগত ফাষ্টনাৰ। AYA Fasteners হৈছে স্থানত এটা নিশ্চিত সমাধান কাৰণ ই আপোনাক প্ৰয়োজনীয় বাদাম আৰু বল্ট প্ৰদান কৰিবলৈ সক্ষম আৰু আপুনি এটা নতুন স্ক্ৰু ডিজাইন কৰাত সহায় কৰিব পাৰে যাৰ সঠিক ক্ষমতা আছে, কম সহনশীল স্তৰৰ সামগ্ৰীসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত কৰি। বিশেষকৈ সেই প্ৰকল্পসমূহৰ বাবে এইটো গুৰুত্বপূৰ্ণ হ’ব পাৰে য’ত মানুহৰ প্ৰকল্প বা উদ্যোগৰ বাবে নিখুঁততা মূল আৰু প্ৰয়োজনীয়।
সাধাৰণতে, খৰচ আৰু উদ্দেশ্য দুয়োটাই কোনবোৰ ক্ৰুৱে আপোনাক সেৱা আগবঢ়াবলৈ সৰ্বোত্তম সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰাত সহায় কৰিবলৈ গৈ আছে। যদিও অত্যধিক সহনশীলতা এটা বেয়া লক্ষণ হ'ব পাৰে, বেছিভাগ ক্ষেত্ৰতে, আপুনি সহনশীলতাৰ নিয়মৰ বাবে স্ক্ৰু ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰিব লাগে যিয়ে ইয়াৰ কাৰ্য্যক্ষমতা আৰু সুৰক্ষা নিশ্চিত কৰে।

 

Fasteners বিচাৰিছেনে?
তলত ক্লিক কৰি AYA Fasteners ৰ বিস্তৃত ফাষ্টনাৰ কেটেলগ ব্ৰাউজ কৰক, য'ত আছে উচ্চ-গুণগত স্ক্ৰু, বল্ট, ৱাশ্বাৰ, আৰু বাদামৰ সামগ্ৰীসমূহ।